PLAN LOCAL D’URBANISME INTERCOMMUNAL – HABITAT DEPLACEMENTS
A BRESSEY, ENFIN, ON LIMITE LA BETONISATION
AU BENEFICE DE LA VERDURE
PLUi – HD : Demandes exprimées pour Bressey lors de l’enquête publique par l’A.D.E.BRES et Réponses apportées par Dijon Métropole
Enquête n° E 21000078/21 du 2 novembre 2011 au 3 décembre 2011 relative à la modification n°1 du plan local d’urbanisme intercommunal habitat et déplacements (PLUi-HD) et d’une procédure de périmètre délimité des abords (PDA) des monuments historiques de DIJON METROPOLE. Commission d’enquête : Président Georges LECLERCQ, membres titulaires : Jean-Marc DAURELLE, François DE LA GRANGE, Jean-Claude DESLOGES, Christian ROCHE.
NOS SOUHAITS :
En remplacement du futur lotissement Remilly / Centre Bourg, terrains situés face à la mairie que l’occupation de cette surface le soit par un jardin public avec jets d’eau ( fontaine sèche ) comme prévue initialement, ou par un jardin partagé avec hôtels à insectes et ruches.
Ces espaces doivent devenir des lieux de rencontres et de convivialité pour les habitants de Bressey. Chaque mètre carré artificialisé devra être compensé par la désartificialisation, la désimperméabilisation et la renaturalisation d’un autre mètre carré.
Suppression des ralentisseurs de la rue de Dijon, source de souffrances et de nuisances.
Mettre en place la limitation de la vitesse à 30 km/h sur la totalité de la commune à l’exception de la zone des écoles à 20 km/h et l’implantation d’un radar pédagogique rue de Genlis.
Limiter la vitesse à 70 km/h de Léon Grosse à l’entrée du village.
Création de bandes cyclables.
Création d’un cheminement permettant une traversée sécurisée du pont à l’entrée de Bressey.
Pour améliorer l’utilisation des transports en commun, ne faudrait-il pas, au-delà des dessertes scolaires qui ne correspondent pas au besoin : ◦ Augmenter les arrêts, sachant que pour être considéré comme accessible un arrêt doit se trouver à une distance inférieure à 200 mètres du domicile ; ◦ Augmenter la fréquentation des dessertes et en avoir 1 par heure et à minute fixe de 7h à 20h ; ◦ Envisager la gratuité jusqu’à Chevigny voire Quétigny ????
L’arrivée sur Bressey côté Ouest tend à démontrer la misère visuelle de notre commune et s’y ajoutent les déjections de béton et de boue sur les routes reliant notre commune à Chevigny et Couternon.
Il faut également rénover les terrains multisports.
Des lotissements supplémentaires provoqueraient à nouveau la destruction de bonnes terres agricoles.
Une « cité dortoir » mal desservie par les transports en commun, sans service pour ses habitants, ni commerce.
Cela engendrera outre un risque accru d’inondation, une augmentation de la circulation sur la RD 107 qui traverse le village, donc plus de bruit et de pollution… sachant que la voirie est en mauvais état et que sa réfection demeure dépendante d’un transfert de compétences (difficile et non abouti) entre le Conseil Départemental et la Métropole.
Notre commune a déjà largement contribué à l’effort de mixité sociale et d’offre intermédiaire d’accession abordable à la propriété.
Référence : article TOP 10 des gains de population entre 2010 et 2015 : + 60% soit 413 habitants en plus.
LES REPONSES :
66/156 Réponse Dijon métropole :
A la demande de la commune, dans le cadre de la modification n°1 du PLUi-HD, le site de projet n°1 « Remilly / Centre bourg » » de Bressey de 1,12 hectare prévoyant la livraison de 30 logements, est supprimé au profit : – d’une protection au titre des espaces d’intérêt paysager et écologique sur la portion Ouest faisant face au parking de la mairie – d’un classement en zone agricole paysagère et de proximité sur la partie cultivée face à la mairie. Ainsi, la modification n°1 du PLUi-HD contribue à réduire les possibilités d’artificialisation à Bressey-sur-Tille. De plus, en dehors de ce site de projet, le PLUi-HD ne comporte pas d’autres extensions urbaines à vocation d’habitat ou d’activités économiques à Bressey-surTille.
Ainsi, à l’horizon 2020-2030, les éventuels besoins de logements, d’activités économiques ou de services devront être assurés au sein du tissu urbain existant. Le PLUi-HD comporte plusieurs dispositions limitant la constructibilité aux abords des cours d’eau et la renaturation des berges, notamment des marges de recul dans le document graphique (pièce 5.3) et des prescriptions de l’orientation d’aménagement et de programmation (OAP / pièce 4) Environnement et paysage. L’entretien des rivières proprement dit ne relève, en revanche, pas du document d’urbanisme. Par ailleurs, l’action C2 du programme d’orientations et d’actions déplacements (pièce 3.2 – page 44) prévoit la réalisation de plans de circulation pour chaque commune, concourant aux objectifs métropolitains de report modal.
La suppression des ralentisseurs de la rue de Dijon a été actée et les travaux nécessaires seront effectués prochainement.
En ce qui concerne les déplacements cyclables, la M107, permettant de relier la commune au reste de la métropole, est identifiée en tant « qu’axe structurant vélo » du schéma directeur vélo en cours de finalisation. A terme, cette voie fera donc l’objet d’un aménagement.
En matière de transports en commun, la desserte de Bressey-sur-Tille fait l’objet d’un suivi constant en lien avec la municipalité. Il n’est pas prévu de nouvel arrêt de bus mais la desserte a été renforcée en 2021 par l’ajout de 2 allers-retours. L’offre actuelle est donc la suivante : – en semaine (période scolaire) : 10 allers-retours (4 réguliers, 6 sur réservation), – le samedi et pendant les vacances scolaires : 10 allers-retours sur réservation, – le Bus Class 64 assure des trajets directs à destination du Collège Jean Rostand et du Lycée Boivin du lundi au vendredi en période scolaire. Le Bus Class est accessible à tous les voyageurs munis d’un titre de transport Divia. De plus, de nouveaux véhicules ont également été mis en service, améliorant le confort client. En revanche, la gratuité du réseau de bus n’est pas envisagée dans le secteur.
En outre, le PLUi-HD contient certaines dispositions contribuant à la qualité des entrées de ville, notamment dans l’OAP Environnement et paysage, mais elles seront mises en œuvre progressivement, au fur et à mesure des permis de construire à venir.
Enfin, le PLUi-HD comporte des règles plus souples pour les équipements publics, tels que les terrains multisports, favorisant ainsi leur rénovation. Ce projet devra néanmoins respecter les dispositions du PPRi.
67/156 Analyse de la commission d’enquête.
La modification proposée par le MOA visant à réduire le nombre de logement à construire est bénéfique pour la protection du milieu naturel car une partie du site sera classée en EIPE et l’autre le sera en zone agricole paysagère. La commission d’enquête note que la desserte de Bressey-sur-Tille fait l’objet d’un suivi constant du MOA en lien avec la municipalité et que la création d’un aménagement cyclable est envisagée.
Pour L’A.D.E.BRES, les réponses apportées par l’équipe municipale et par Dijon – Métropole vont dans le bon sens et amélioreront le mieux vivre des Bresseyliennes et Bresseyliens.
